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　　圖一：南京地鐵四號線龍江站示意圖。圖二：南京地鐵四號線龍江站出口示意圖。
　　中國江蘇網10月27日訊(記者 程遠)西起龍江站，東至仙林湖站，總長約34公里，有“換乘王”之稱的南京地鐵四號線(一期)目前建設進度如何？記者今日從地鐵建設部門獲悉，截至9月底，在四號線新建的18座車站中，9座車站已完成主體結構施工並轉入附屬結構和站內裝修施工階段；4條盾構隧道已貫通，18條正在掘進；6個礦山法隧道已進入初支開挖階段，其中雲南路—鼓樓區間已貫通。
　　龍江站地處草場門大街，呈東西向佈置，橫跨漓江路、江東北路兩個路口，為地下二層島式車站，作為四號線首發站，是施工難度最大的幾座車站之一。“由於建設場地處於長江低漫灘地區，地質情況複雜。土質比較差，含水量比較高，降水時滲透繫數比較小。”中鐵上海工程局四號線TA01標項目經理李海龍告訴記者，這個地質一旦動起來旁邊就開始都動，影響到周圍範圍都非常大，舉個形象的例子就是在“豆腐上鑽孔”。
　　“還有就是地鐵施工處於市內繁華地段，都是交通流量大的路口，交通疏解量非常大。”李海龍表示，管線遷改難，施工一部分就圍擋一部分，再恢復又要圍擋，場地狹小，施工方也是在慎之又慎。據記者瞭解，經過近兩年的攻堅克難，目前已完成70%的體量。李海龍告訴記者，地鐵四號線龍江站工程分為三個階段，第一階段是預留的地鐵九號線及龍江隧道改造工程，長約176米。“目前正在進行的第二階段為基坑開挖，長約220米，明年3月份左右完工。”他表示，剩下第三階段為寧工新寓、漓江路以西，可用於一期工程折返停車，併為二期過江預留，長約120米，大概在明年9月份完工。
　　未來建設完工以後，龍江站主體將一共有四層(見圖一)，最深處距離地面28米，相當於10層樓那麼高。最上面一層是江東路隧道、第二層是四號線龍江站站廳層、第三次是龍江站站台層、最底層是九號線換乘站。而整站也會設置9個出入口(見圖二)，是全線出入口較多的一個站點。其中1號口位於江蘇廣電大樓，2號口連接新城市廣場，3號口直達省婦幼保健院，4號口通往濱江廣場。“9個出口可能會分批進行開放，到時候還要看具體情況而定。”李海龍說。
　　南京地鐵建設公司相關負責人表示，四號線的建設將直接構築城市中心城區“井”字型地鐵網架，對促進城東地區開發建設，緩解北京東、西路及主城交通擁堵具有十分重要的意義。　　（原標題：南京地鐵四號線龍江站共設9個出口 明年9月主體完工）